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Auteur Fil de discussion: Anytec 750 SPD + Verado 350 SCI  (Lu 452138 fois)
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Eneztudi
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Stéphane J
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« Répondre #210 le: 17 Juin 2013 20:07:32 »

une petite saisie d'écran pour les Saint Thomas du Forum



51.7 noeuds à moins de 6000 tours

Stéphane
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Eneztudi
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« Répondre #211 le: 17 Juin 2013 20:09:38 »

et le maximum que j'ai pu noter :



il reste donc de la marge

Stéphane
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Eneztudi
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Stéphane J
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« Répondre #212 le: 17 Juin 2013 20:11:54 »

et un petit bonus



stéphane
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bataclo
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WWW
« Répondre #213 le: 17 Juin 2013 20:45:57 »

Et oui il reste de la marge Stéphane .... encore 700 tours à prendre, ce qui fait atteindre la barre des 60 knots .... rien moins ...

Cette unité ne fait vraiment pas dans le banal, que ce soit par son look, sa polyvalence de pouvoir conjuguer les avantages antinomiques d'un open ultra spprotif et d'une timonerie fermée, qui même fermée tape sa V max tranquilou, sans risquer de casser le taud, avec une top qualité et des performances juste inaccessibles aux communs des bateaux ...

Un bon point pour la position de la main sur la commande des gaz  Tire la langue Un verado se "retient" au niveau de la poignée bien vu !
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Claude

On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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« Répondre #214 le: 17 Juin 2013 21:06:15 »

Respect  Tire la langue
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Sharky
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« Répondre #215 le: 17 Juin 2013 21:47:47 »

Sympa, j'adore le programme riche et varié  Clin d'oeil

Bel écran ce HDS 12 TOUCH  Cool
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Cap sur l'étrave, y a de l'eau jusqu'au fond, l'arrière suit l'avant !!!

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Eneztudi
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Stéphane J
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« Répondre #216 le: 17 Juin 2013 22:30:42 »

Merci Claude de nous avoir permis d'équiper cette coque  extraordinaire et très manoeuvrable avec ce moteur passablement "explosif". Les 53 noeuds ont été atteint sans aucun stress! il ne faut qu'une poignée de secondes pour bondir de 20 à 50 noeuds; cela se voit sur la vidéo d'où sont extraites ces photos. j'essaierai la prochaine fois d'en faire une moins "personnelle" pour confirmer mes dires.
 
Pour la position de la main qui permet de bien contrôler les gaz,  c'est CMC qu'il faut remercier!

Stéphane
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bataclo
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« Répondre #217 le: 17 Juin 2013 22:37:40 »

J'adore ton mot "explosif" !

Pour sûr il n'est pas asthmatique ce moteur, il a du sang de compétition en lui !
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Claude

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sergio94
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SERGIO
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« Répondre #218 le: 17 Juin 2013 22:53:19 »

c  est un avion de chasse oui  Très souriant
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« Répondre #219 le: 19 Juin 2013 05:42:40 »

sympa, il va vraiment très vite ton bateau, lors de la sortie du Crouesty l'essai avec les 57 nœuds sont réels, surtout que le bateau est très stable, confiance. Mr Stéphane et Timothée très bon choix.

antoine
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« Répondre #220 le: 19 Juin 2013 11:24:58 »

Antoine,
le premier contact avec la bateau equipé d'une helice trois pales avait été un peu anxiogène. La quatre pales a gommé la plupart des defauts et redonné une bonne stabilité au bateau. Malgré cela, il faut comprendre l'engin et ma seconde sortie comme pilote a été plus rassurante que la première. La carene est  tres réussie et le bateau facilement maitrisable . Il manque le règlage automatique des flaps, qui semble systematiquement mis par les acheteurs nordiques. A confirmer
Stéphane
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« Répondre #221 le: 19 Juin 2013 21:54:04 »

lors de l'essai au Crouesty, il me semble que l'anytec était plus grand que celui que vous avez (Timothée et toi, je pense: papa, fiston)

Je n'ai pas trouvé de problèmes de navigations, et je l'ai pris en mains pour faire un sacré bout de flotte, de plus j'avais à mes côté le responsable Yamaha avec son ordi.Vrai il était équipé de flaps.

De toute façon je trouve ce bateau très sain, oui il faut le connaître, l'apprentissage est indispensable car la puissance, la vitesse sont des éléments à prendre en compte sur ce bateau.

oui, on équilibre avec une 4 pâles, mais dès que tu auras les flaps tu reviendras sur une 3 pâles,

en septembre je rapporte de Grèce, une 4 pâles Apollo 14/15 une ballistic 3 pâles 14/17 et sûrement l'achat d'une signature Five en 14/15, à dispo pour des essais

Antoine
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« Répondre #222 le: 19 Juin 2013 22:59:47 »

Antoine

je confirme : Eneztudi (papa), Trebeurtim (fils cadet), Njooy (fils benjamin)

Au Crouesty, c'était le 860 avec 2 fois 300 CV. Une grosse bête par rapport au 750 SPD. Guère plus rapide mais plus stable dixit Trebeurtim.
le 750 a des flaps électriques, mais pas d'autoglide. je ne sais pas si l'autoglide était sur le 860.
Stéphane de CMC a trouvé la 4 pales bien plus "confortable". On perd sans doute un ou deux noeuds par rapport à une trois pales, mais ce n'est pas trop grave (encore....) .....compte tenu du bond en performance par rapport au CC715 qui n'était déjà pas un "escargot" (47,6 noeuds).
Merci pour ta proposition. Je découvre avec Mercury l'immensité de leur gamme d'hélices. Je n'avais pas cela sur le Suzuki, mais on avait pu bénéficier de tous les essais fait par moteur boat (essai de tous les 225 et 250 sur un CC715 sur le canal de caen). l'hélice qu'ils avaient sélectionné était au Top.

Stéphane

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« Répondre #223 le: 21 Juin 2013 23:37:16 »

En lisant moteur boat, je viens de découvrir que ce bateau serait " un pur défouloir pour automobiliste sportif frustré". Une réponse sans doute à l'interrogation d'Ao Mahoru.

Stéphane
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papouillenc
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« Répondre #224 le: 22 Juin 2013 02:12:24 »

c'est sur qu'un tel bateau doit defouler,pour moi en nouvelle caledonie pas utilisable,sauf 1 fois ou 2 dans l année.
ont a aussi des super jet a 260 cv qui fleurt les 60 n mais c'est une autre histoire
dominique
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« Répondre #225 le: 22 Juin 2013 07:08:10 »

Dominique,
Il semble en effet que les conditions de mer soient assez particulières. Comme dans les caraïbes?
Stephane
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papouillenc
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« Répondre #226 le: 23 Juin 2013 12:42:51 »

en effet le lagon qui mesure 25 km de largeur est sensible au vent
a 25 n de vent les vague se levent et se croisent avec le courant
un hachoir a bateau  la vitesse devient secondaire et le confort prioritaire.
dom
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« Répondre #227 le: 23 Juin 2013 19:47:18 »

même pas peur!!!

la plaisance c'est pas une partie de plaisir, ils doivent normalement mettre une boite noire dans tous les bateaux
à nos frais et relier à notre carte bleue.

Je n'ai pas lu l'article, j'suis encore dans le sable!!!!


antoine

Humour typiquement oral qui ne passe pas derrière un clavier = j'ai modéré
« Dernière édition: 24 Juin 2013 11:25:28 par bataclo » Journalisée
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« Répondre #228 le: 23 Juin 2013 23:01:53 »

Antoine, tu serai bien le seul a ne pas avoir moteur boat! On ne parle que de cela chez les Vcfistes. Certains doivent en avoir une pile à donner aux copains. J'en ai même acheté un!
Stephane
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« Répondre #229 le: 24 Juin 2013 07:53:26 »

bonjour, j'ai celui du mois de juin, c'est dans celui du mois de juillet je suppose,

sauf que la NSA nous surveillent. Big-Brother!!lui aussi nous en met une couche!!!

!VIVA LA Révolution Plaisancière!!!

je pars au boulot pour payer mes passions et motor-boat.



Humour typique qui ne passe pas derrière un clavier Antoine = j'ai modéré !
« Dernière édition: 24 Juin 2013 11:25:45 par bataclo » Journalisée
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« Répondre #230 le: 24 Juin 2013 09:14:27 »

C'est un des essayeurs ( non VCF) qui a écrit cela! MBM est une revue sympa!
Stephane
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« Répondre #231 le: 24 Juin 2013 19:27:42 »

Je n'ai pas lu l'article (je l'avais signalé dans un poste plus haut), je ne pensais pas que MB est marqué cela, c'est leur gagne pain, tu as bien fait de modérer mes propos, je suis un latin grec passionné alors !!!!, mais je ne suis pas d'accord avec voiture foutu =vitesse = bateau. Nous sommes des gens responsables même dans la plaisan-terie!!!!

antoine

PS tu dois l'apéro.
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« Répondre #232 le: 24 Juin 2013 23:36:14 »

Je me disais aussi.....
Stephane
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« Répondre #233 le: 24 Juin 2013 23:40:34 »

Sacré Antoine  Clin d'oeil Clin d'oeil Clin d'oeil    Embarrassé
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merc83
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« Répondre #234 le: 25 Juin 2013 19:18:38 »

J'adore ton mot "explosif" !

Pour sûr il n'est pas asthmatique ce moteur, il a du sang de compétition en lui !
Bonjour,
Concernant l'origine de ce moteur qui a fait un petit détour par le département racing, il a été modifié la pression de suralimentation par rapport au 300 , laquelle passe de 1 bar à 1,3 bars, de 6400 à 6800tr/mn le tout avec une culasse et un capot moteur différent.
Concernant ce capot et donc ce moteur , il est impératif , au regard de son système de ventilation de bien prendre soin après chaque sortie de déposer le capot pour vérifier qu'il n'y est pas de sel sur la tête motrice, et la nettoyer le cas en cas de nécessité.
Dans le cas contraire l'état du moteur va vite se dégrader.
Pour info
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Merc83
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Stéphane J
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« Répondre #235 le: 25 Juin 2013 23:26:53 »

Merci pour cette info
Stephane
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« Répondre #236 le: 27 Juin 2013 13:00:19 »

 sous la pression de ma tendre épouse qui aime voyager" confortable" Sourire, J'ai décidé de casser définitvement la tirelire, déjà bien ebréchée, pour faire l'acquisition du Lenco autoglide qui devrait corriger automatiquement l'assiette du bateau, nous permettant de naviguer la "poignée dans le coin". (pour confirmer les dires de l'essayeur invité de MBM cité dans mon post du 21 juin)
Trebeurtim se fera un "plaisir" de monter cela en Aout! Très souriant
On vous tiendra bien entendu au courant de son impact sur la tenue du bateau.

Stéphane J
(pour ne pas me confondre avec les nombreux autres Stéphanes du VCF) Tire la langue
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« Répondre #237 le: 27 Juin 2013 13:07:19 »

Quand on aime,on compte pas! Grimaçant
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olakala
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« Répondre #238 le: 27 Juin 2013 20:48:52 »

sympa, j'attends les essais, je ne monte pas mes min-kota, j'attends septembre, .
le tarif est environs de 2000€ je crois?

antoine
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« Répondre #239 le: 28 Juin 2013 12:38:49 »

Antoine,
Moins que cela heureusement, mais cela reste cher. Le bateau étant étroit et nécessitant un réglage des flaps a chaque changement de bord , je pense que cela nous permettra de nous concentrer plus sur la navigation et le paysage.
Comme le bateau à des flaps électriques Lenco, le montage ne devrait pas être trop douloureux ( dixit Tim). On fera un petit reportage en août.
Stéphane J
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